[摘要]手機正在引爆一場強大的生活革命。 春節(jié)期間，傳統(tǒng)的拜年、紅包正在被微信支付寶紅包搶走風頭；在馬路上，人們也不再是單一的招手叫車，而是一鍵切入嘀嘀、快的界面，那里不單有司機搶單，還有騰訊、阿里幫你減免...
手機正在引爆一場強大的生活革命。
春節(jié)期間，傳統(tǒng)的拜年、紅包正在被微信支付寶紅包搶走風頭；在馬路上，人們也不再是單一的招手叫車，而是一鍵切入嘀嘀、快的界面，那里不單有司機搶單，還有騰訊、阿里幫你減免車費；在百度地圖上，人們每天有近35億次的定位請求……互聯(lián)網(wǎng)滲透的生活場景，正越來越多。
與此同時，手機也帶來了互聯(lián)網(wǎng)巨頭們在鼎盛時期潛伏的最大不安，未來的信息節(jié)點在哪里，機會在哪里，沒有一個明確的答案。惟一可以肯定的答案是，誰能搶先占有更高、更多的山頭，誰就能在決戰(zhàn)中占得先機。
IT巨頭們爭先恐后地展開了地毯式的并購，從新浪微博、搜狗到高德地圖，乃至最近的大眾點評，那些我們曾經(jīng)熟悉的門戶、搜索、服務，都進入了巨頭囊中，甚至連京東和360這樣量級的巨頭，也都陷入了巨頭投資的緋聞。
隨著大眾點評加入騰訊“戰(zhàn)隊”，BAT已經(jīng)形成了百度地圖+糯米、阿里巴巴+高德+美團、騰訊地圖+大眾點評，搶占O2O灘頭的局面。而這一切，只是為了明天能夠在用戶的掌上多停留一會。誰能多停留一秒，誰就有可能成為真正改變格局的核心。
互聯(lián)網(wǎng)大并購
這是一個巨頭很忙的年代。
新年伊始僅僅1個月的時間，聯(lián)想、百度、阿里和騰訊等IT巨頭就紛紛上演了新一輪“圈地”大戲；其中最為瘋狂的是聯(lián)想，這個采得PC行業(yè)落日余暉的IT巨頭，在除夕當天宣布以29億美元從谷歌手中收購摩托羅拉智能手機業(yè)務；此一周，聯(lián)想才剛剛以23億美元收購IBM X86服務器業(yè)務。
相比之下，BAT三巨頭在移動互聯(lián)網(wǎng)時代顯得日益焦慮，并購漸趨高發(fā)、頻繁，規(guī)模也越來越龐大。從線上互聯(lián)網(wǎng)流量入口、分發(fā)渠道，到線下“最后一公里”物流體系，乃至商家資源貫通，處處可見巨頭全面撒網(wǎng)的身影。
以最新火爆的打車軟件為例，嘀嘀和快的兩家創(chuàng)業(yè)型公司，在狹小的出租車里，展開了一場激烈的補貼大戰(zhàn)：用戶只要使用打車軟件叫車，就可以減免打車費用，從5元到20元不等，甚至免單，而司機也將獲得相應的補貼，且無需現(xiàn)金，直接通過微信支付或者支付寶均可完成，雙方圍繞補貼價格已展開三輪較量，補貼投入都以億元計。而在兩家公司背后撐腰的，則是騰訊和阿里巴巴兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭。
實際上，打車軟件還只是巨頭的熾熱戰(zhàn)場之一。過去一年里，阿里巴巴方面投資并購了UCWeb、高德地圖、快的等多個互聯(lián)網(wǎng)公司，并嘗試與銀泰百貨等線下零售渠道開展支付、O2O等多層面合作。
號稱獲得互聯(lián)網(wǎng)船票的騰訊，2013年憑借微信支付大紅大紫的同時，也在積極布局互聯(lián)網(wǎng)，重金邀請各式各樣的“小伙伴”上船，甚至不惜以犧牲個人鋪位的方式，吸納對方入艙幫忙占座；其中之一便是騰訊以搜搜品牌和4.48億美元的代價，戰(zhàn)略投資搜狗，完成搜索這個短板的布局。
與此同時，騰訊又先后投資嘀嘀打車、華南城和大眾點評，逐步完成O2O等融合業(yè)務布局，形成了與其他巨頭在這一最新概念領域對壘的局面。
之前被質疑在互聯(lián)網(wǎng)布局緩慢的百度，2013年也突然發(fā)力，先后收購PPS、91無線和糯米網(wǎng)等公司；其中，對91無線的收購，百度斥資19億美元，刷新了互聯(lián)網(wǎng)單筆并購交易紀錄，也超過了當年雅虎對阿里巴巴的投資。
但巨頭的腳步遠未停止。最新一輪動作中，又開始風傳騰訊可能入股京東，阿里巴巴投資360等。如果傳聞屬實，IT資本并購將引發(fā)新一輪行業(yè)格局核爆。
不過對于市場傳聞，騰訊與京東方面均對《華夏時報》記者表示“不予置評”。而阿里巴巴公關部負責人則稱：“入股360是市場傳言，阿里每天都有，不會去評論�！�
鼎盛期的生存焦慮
一樁樁讓人眼花繚亂的并購，也讓業(yè)內質疑：巨頭到底要做什么？
據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心(CNNIC)披露，截至2013年底，我國互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民規(guī)模達到6.18億，互聯(lián)網(wǎng)普及率45.8%，其中手機網(wǎng)民規(guī)模達到了5億，占整體網(wǎng)民的比例已從2012年的74.5%攀升至現(xiàn)在的81%，遠遠超過PC和筆記本上網(wǎng)比例。
資深互聯(lián)網(wǎng)人士洪波認為，目前大部分的并購，并不能清晰看到其戰(zhàn)略意義或者商業(yè)模式，“大部分收購，只是巨頭模糊地感覺到某個方向、某個領域可能很重要，就斥資收購，如果你不收購，被對方收購了，就是雙重損失。”
實際上，如今各有所屬的幾個標的公司，包括91無線、搜狗、UCWeb和大眾點評等，都曾經(jīng)經(jīng)歷了多輪、多邊的接觸和談判；其中UCWeb、百度和阿里都有過競爭，至于大眾點評，更是在巨頭間多次搖擺。
一名互聯(lián)網(wǎng)觀察人士形象地比喻稱，互聯(lián)網(wǎng)的并購布局好比大船靠岸，BAT三巨頭擁有了頭等艙的位置，但是又擔心自己位置不夠好，要多占座，甚至不惜去搶對方的座位，“只是自己的屁股只有一個，怎么辦？巨頭手里都有票，下面的人又等著上船，那就分發(fā)船票，招募自己的‘小伙伴們’上船，幫助占座。”
該觀察人士說，移動互聯(lián)網(wǎng)并沒有清晰的路子，現(xiàn)在只能多撒網(wǎng)，“也許未來某一個點，就可能爆發(fā)，一舉奠定行業(yè)地位�！�
在洪波看來，隨著手機為代表的移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，互聯(lián)網(wǎng)影響力和發(fā)展速度，都遠遠超過以往，這也導致目前市場更迭、變局更快，更加不確定性，市場競爭也更加激烈。
洪波表示，過去大家都是各據(jù)一方，在一個相對垂直、細分的領域，慢慢耕耘成長為巨頭，比如騰訊之于社交、游戲，阿里之于電商，百度之于搜索等，但巨頭發(fā)展到一定階段，就需要不斷擴充自己的邊界，就會與其他巨頭產(chǎn)生更多的沖突，巨頭沖突加劇。
原雅虎中國總經(jīng)理謝文認為，互聯(lián)網(wǎng)競爭特別是巨頭競爭日趨激烈，是并購高發(fā)的重要原因，“像阿里這樣準備上市的公司，為了拼估值，獲得投資者認可，已經(jīng)不能有明顯的短板和破綻，所以它必須做各種各樣的布局，像移動端，光有支付寶是不行的，還需要高德和其他�！�
“你一有動靜，競爭對手也會對應出招，不管是真買假買，還是只是去競個價，這完全是一種競爭性行為。你要買，我也要買，即使我不買，我也要把價格抬上去，讓你們沒那么舒坦�！敝x文如是評論巨頭的競爭心理。
重走硅谷模式
“參照美國硅谷發(fā)展歷程，現(xiàn)在國內日趨頻繁、高發(fā)的并購，其實是非常正常的現(xiàn)象�！敝x文認為。
謝文表示，投資、收購、兼并與整合，歷來是硅谷發(fā)展的一大動力，“像谷歌、雅虎、蘋果這樣量級的公司，一年收購幾十家企業(yè)都是非常平常的，他們都是平臺級巨頭公司，收購現(xiàn)有公司成為其日后成長點，特別是聚攏人才的一個最重要通道。”
相比之下，中國互聯(lián)網(wǎng)公司因為長期以來規(guī)模比較小，做的東西都比較垂直單一，早期收購業(yè)內公司的事情并不是很多�！爸钡阶罱鼛啄�，互聯(lián)網(wǎng)成長規(guī)模較大了，才開始積極在業(yè)內做兼并收購的事情，這是一個補課行為，也標志著中國互聯(lián)網(wǎng)領頭公司，開始表現(xiàn)得比較成熟。”謝文表示。
洪波也認為，勢頭明顯的騰訊、阿里和百度，已經(jīng)足以影響到數(shù)億人的生活、無數(shù)企業(yè)的生意，更為可怕的是，其影響力還會隨著與周邊企業(yè)的交集，而進一步放大。
實際上，從2013年起，互聯(lián)網(wǎng)巨頭已開始越來越多地滲透到線下，如阿里與海爾的物流合作，支付寶與銀泰百貨的線下O2O，微信支付與王府井百貨達成合作。
“今天的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，與早些年的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，已不可同日而語。當年的三大巨頭可能還是新浪搜狐網(wǎng)易，他們更多依靠對海外模式復制；但今天的BAT三大巨頭，不管是資金、技術還是商業(yè)能力，都遠遠超過了以往，他們有機會進行更多的商業(yè)操作。”洪波稱。
與此同時，平臺級公司越來越成為各大巨頭發(fā)力的方向�！耙徽絮r、吃遍天的方式，已經(jīng)行不通了，大家都開始嘗試做通用、平臺級、大創(chuàng)新的業(yè)務�！敝x文表示。
謝文認為，如果做綜合性的平臺，就會涉及到方方面面，有很多專業(yè)、陌生的領域，構筑起行業(yè)門檻，比如騰訊對電子商務、阿里巴巴對地圖，從零做起投入太大，不如直接“砸錢”去收購。
真正的巨頭有多遠
列侯“站隊”，BAT巨頭看似氣勢如虹，給人一種互聯(lián)網(wǎng)格局已定的感覺，但某種意義上，他們可能離真正的巨頭還有不近的距離。
如果以市值規(guī)模計算，騰訊市值去年9月份首次超過1000億美元，最近又突破了萬億港元大關；與此同時，隨著阿里上市啟動，其在資本市場的估值，也是一路水漲船高，路透社綜合8位分析師的調查，設定的阿里的估值規(guī)模為1400億美元；而美國上市的百度，其市值也達到了600億美元，創(chuàng)下歷史新高。
不過與海外IT巨頭相比，國內公司依然差距不小。市值規(guī)模最為接近的Facebook，截至1月18日，其市值也有1682億美元，依然超過中國最大的互聯(lián)網(wǎng)公司，其他巨頭如微軟3105億美元、谷歌4070億美元、蘋果公司4870億美元，市值都數(shù)倍于國內的龍頭企業(yè)。
在洪波看來，即便是現(xiàn)在的估值，國內互聯(lián)網(wǎng)巨頭“大部分還是依托在傳統(tǒng)業(yè)務上，這只是投資者對巨頭過去的肯定，而不是未來”。洪波舉例稱，像阿里已經(jīng)成為了電商的代名詞，過去10年里，阿里對電商長期耕耘，這些年開始逐步進入收獲期，投資者期待也比較高，但在未來布局上，“阿里的新東西已經(jīng)不多。”
騰訊拿到了互聯(lián)網(wǎng)船票，但洪波認為，微信能夠發(fā)展成什么樣，也不是很清晰，“在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，依然存在變數(shù)，不會存在像傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)那樣，巨頭可以獲得一個穩(wěn)定持久的地位。”
而在謝文看來，雖然BAT三巨頭目前都有心，也有一定的潛力，能夠成長為未來的平臺級公司，但目前還有很長的路要走。像Google、蘋果和Facebook，一開始想到的就是平臺，只不過是一個慢慢建設的過程；中國公司則是有一點突破以后，初步形成了規(guī)模，又面臨市場競爭和經(jīng)營壓力，容易跟著熱潮走，一旦形成了一定的格局，等認識到平臺的重要性，再去改造格局，就比較困難。
他舉例說，像阿里和騰訊，都有非常強大的產(chǎn)品和品牌業(yè)務，有的本身已具備底層平臺的潛質，但是如何真正打通整合成一個平臺，最終解決互聯(lián)網(wǎng)“一個平臺，多個終端”的貫通問題，仍然是一個巨大的挑戰(zhàn)。
“三家都還沒有一個打造出標準化、第三方都普遍接受的平臺級的東西，這個事情沒有完成，大家都存在機會�！敝x文表示。
