柴油車好還是汽油車好

時間：2015-10-12 10:21:25 點擊：

　　[摘要]酷愛自駕游的袁女士很想買一輛價位在20萬元以下的SUV，在同等車型中選了很久，最終鎖定柴油版的SUV。可在購買前猶豫了，柴油車和汽油車相比有哪些優(yōu)劣？今后外出是否會不便？一系列問題讓她左右動搖！選車，對于大部分準(zhǔn)車主...

酷愛自駕游的袁女士很想買一輛價位在20萬元以下的SUV，在同等車型中選了很久，最終鎖定柴油版的SUV。可在購買前猶豫了，柴油車和汽油車相比有哪些優(yōu)劣？今后外出是否會不便？一系列問題讓她左右動搖！

選車，對于大部分準(zhǔn)車主來說，都是一個漫長的過程。

德系車還是日系車，自動擋還是手動擋，兩廂車還是三廂車？這些選擇車主可以依個人愛好輕松做出決定，可面對當(dāng)下柴油車的“崛起”，在國內(nèi)汽油價格不斷地上漲下，原來在客車、卡車領(lǐng)域廣泛使用的柴油動力現(xiàn)在也出現(xiàn)在了乘用車領(lǐng)域，面對柴油車和汽油車該怎樣去選擇？

柴油車好還是汽油車好
柴油發(fā)動機

■PK關(guān)鍵詞一：誰更省油

汽油車：★★★

柴油車：★★★★★

選車前，對于車主來說，最為關(guān)心的問題之一便是燃油的經(jīng)濟性，在這一點上，無論是曾使用過柴油車的車主還是業(yè)內(nèi)專家，一致表示柴油車非常省油，這一點汽油車相比略顯劣勢。

上海大眾汽車特許銷售店技術(shù)總監(jiān)趙輝就曾試驗過，分別用一款轎車寶來TDI和同款寶來對比，寶來TDI一箱油能跑1000公里，而同級別的寶來只能跑大概500－600公里，各加一箱油卻能多跑400多公里路。而擁有華泰圣達(dá)菲2.0L柴油版的馬先生表示，圣達(dá)菲通常百公里耗油在9L左右，而一般的同排量汽油車油耗大多在10-11L。再加上柴油的油費相對汽油油費也要便宜，所以從這些測算就能表明，在油耗上，同排量的柴油車比汽油車可節(jié)省近30％以上，從而可見柴油車的省油環(huán)節(jié)優(yōu)勢相對明顯，在燃油經(jīng)濟性上，柴油車技術(shù)降低了車的使用成本，能為車主節(jié)省一大筆費用。另外，汽車燃油稅一旦實施，使購車時對燃油經(jīng)濟性的要求更為重視，如果到時二者征收稅率相差較大，燃油經(jīng)濟性在購車應(yīng)考慮因素里比重將加大。

■PK關(guān)鍵詞二：噪音大小

汽油車：★★★★

柴油車：★★★

從燃油性能來看，柴油車占很大優(yōu)勢，可是車在行駛中，柴油車的噪音卻明顯比汽油車要大一些，尤其是在車急加速時，表現(xiàn)得更加明顯一些。

北京現(xiàn)代陜西彤立江店技術(shù)總監(jiān)鹿玉奇表示，柴油車和汽油車相比來說，柴油車省油并且動力也較大，相比之下，柴油車的爆發(fā)力更強些，加速性能也不錯，同時現(xiàn)在的技術(shù)也使其更為環(huán)保，但是噪音問題卻一直是柴油車的“硬傷”。

趙輝表示，柴油車主要是采用壓燃式的點火方式，而汽油車則是采用點燃式的方式，所以當(dāng)啟動柴油車，壓燃到一定程度，所發(fā)出的爆響聲比較大，所以在行駛中，能明顯地感受到柴油車發(fā)動機的噪音。在這方面，汽油車的優(yōu)勢較多一些，但趙輝強調(diào)，隨著眼下一些先進(jìn)技術(shù)的使用，一些柴油轎車和SUV已經(jīng)采用了較為先進(jìn)的噴油系統(tǒng)，這樣會在噪音控制方面和汽油車更為接近，因此車主不要過于擔(dān)心柴油車的噪音，至少目前的柴油發(fā)動機的噪音已經(jīng)能夠讓人接受，但總的來說還是汽油車更好些。

■PK關(guān)鍵詞三：加油是否方便

汽油車：★★★★★

柴油車：★★★

采訪中，幾位業(yè)內(nèi)人士一致表明，柴油車無論是動力還是省油方面以及經(jīng)濟方面都絕對占有優(yōu)勢，可是在建議時，幾乎所有人都表示，還是盡量考慮汽油車。

雖然柴油車的好處和功能都非常認(rèn)可，可是一旦沒有辦法加到油，就徹底沒有辦法了。趙輝表示，和汽油相比，柴油在加油時，遠(yuǎn)不如汽油方便。汽油車可以按照車所要求的標(biāo)號直接加入相應(yīng)的油品，可是柴油就不那么容易了。尤其是到冬天，氣溫過低的情況下，車主就要選擇相應(yīng)的負(fù)號柴油，如果不注意這些細(xì)節(jié)，那么很有可能，柴油會在油箱內(nèi)凍結(jié)，無法正常啟動。所以對于夏天來講，加柴油車無需操心，可是到冬天，車主就多加注意，不僅要考慮車要加什么樣的柴油，同時還要尋找哪里有和車相匹配的柴油，相對來說比較麻煩，遠(yuǎn)沒有汽油車那樣方便。

鹿玉奇在采訪中表示，車主選擇柴油車前，首先是看其用途。從目前來看，國內(nèi)的柴油版轎車非常少，所以通常大多選擇柴油車的車主都是選擇SUV，如果車主經(jīng)常在市內(nèi)用車，就不必考慮太多，因為無論哪個城市都會有專營的加油站，選擇固定的大型加油站，會在每次加油時提醒車主所加什么樣的柴油，選擇柴油車還更經(jīng)濟和實惠一些。

如果考慮經(jīng)常自駕游、外出的車主，建議盡量不要選擇柴油車，因為在外地，尤其是一些地方加油站，不能規(guī)律地提供柴油，所以很有可能車在長途中，沒有辦法加到柴油；其次，車主如果自駕游選擇一些氣溫較低的城市，那么在加油時，就不能隨便加0號柴油，而需加負(fù)號柴油，所以，如果當(dāng)?shù)氐募佑驼緵]有負(fù)號柴油，就會比較麻煩。

★柴油車好還是汽油車好環(huán)保還需品質(zhì)支持

柴油車好還是汽油車好是很多買車人猶豫的問題，隨著國外柴油油品質(zhì)量的提升，柴油車在國外逐漸流行起來；但在國內(nèi)很多城市會限制柴油車，尤其在小轎車范圍只能使用汽油車，以打到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的要求。本文為您解釋到底是柴油車好還是汽油車好。

柴油車好還是汽油車好汽柴油車型分布狀況

柴油車好還是汽油車好是很多買車人猶豫的問題，柴油車和汽油車最大的區(qū)別在于使用的油不同。而由于一些一線城市為了控制汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，強行禁止柴油家用轎車的行駛，使得汽油車在大中型城市比較集中，柴油車則主要分布在二三線城市及農(nóng)村。

柴油車好還是汽油車好優(yōu)勢與區(qū)別

柴油車好還是汽油車好從動力上看，相同排量情況下柴油車的扭矩更大，這就意味著爬坡與路況較差時表現(xiàn)比汽油車要好，但是在高速公路上柴油車表現(xiàn)沒有汽油車?yán)硐�。從油耗表現(xiàn)上看，普遍看好柴油車的表現(xiàn)，柴油價格便宜，并且由于沒有點火系統(tǒng)，所以故障較少，但是汽油車噪音小、發(fā)動機振動小，不僅三濾更換便宜，也不會出現(xiàn)柴油車低溫下難以啟動的問題。

柴油車好還是汽油車好解禁柴油車技術(shù)是前提

既然柴油車和汽油車各有優(yōu)點，甚至柴油車還更加經(jīng)濟一些，那為什么很多城市還是禁止柴油車行駛，特別是進(jìn)入市區(qū)呢？主要是因為目前國內(nèi)的柴油發(fā)動機技術(shù)并不成熟，可以用良莠不齊來形容，多一拖拉機和工程車為主，這些柴油車氮氧化合物及顆粒排放物嚴(yán)重超標(biāo)。而一些國外的成熟柴油家用車型呢？目前國內(nèi)的柴油含硫量太高，同樣不適合新技術(shù)的柴油發(fā)動機，不僅會導(dǎo)致排放超標(biāo)，對柴油發(fā)動機的使用壽命也會有影響。

★柴油車Vs汽油車優(yōu)缺點悉數(shù)為您對比盤點

柴油車比汽油車節(jié)省錢

柴油車是否比汽油車節(jié)油且養(yǎng)車費用低呢？

一位開過柴油車的出租車司機王先生給記者算了一筆賬：“我們開出租搞營運的，最關(guān)心的是油耗。假如以寶來1.6LTDI柴油車和寶來1.6L汽油車為例。生意好時，一天開300多公里，寶來柴油車每百公里實際油耗大概在6.3L，現(xiàn)在0號柴油每升3.55元，每天油費也就在60元左右。而如果開1.6排量汽油車，百公里實際油耗最少也得在9-10L，而93號汽油每升現(xiàn)在是3.63元，每天油費得花近90元。這樣算下來，開柴油車比開汽油車每個月可節(jié)省900元。”

柴油車比汽油車動力強

在日常使用的各種燃料中，柴油的能量密度最高，比液化天然氣高出近一倍，比汽油高出10%以上。與汽油相比，柴油不易揮發(fā)、功率大、著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發(fā)生爆炸，小型柴油發(fā)動機比汽油機的燃油經(jīng)濟性高出1/3。因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉(zhuǎn)化率，能源消耗為汽油機的45-60%，加之柴油價格低且相對穩(wěn)定。而且柴油發(fā)動機不需點火機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，壽命也普遍比汽油機產(chǎn)品更長。

柴油車加油非常方便

在一些較落后的山區(qū)地段的加油站，沒有高標(biāo)號的汽油，甚至只有柴油出售。如果你駕駛的是一輛汽油車，走進(jìn)山區(qū)又面臨缺油的危險，麻煩就太大了。但如果你駕駛的是柴油車，缺油的問題就可迎刃而解。

絕大多數(shù)加油站都有柴油供應(yīng)，稍大些的加油站還不止一個柴油加油泵。因此，柴油車在加油方面比汽油車方便得多。柴油車國內(nèi)命運多揣國外市場逐年擴張成都：汽油漲價柴油車走出冷宮進(jìn)東宮。

柴油車好還是汽油車好
汽油發(fā)動機

★柴油汽油哪個更勝一籌性能指標(biāo)PK大對決

關(guān)于柴油車和汽油車優(yōu)劣對比的討論已由來已久�？戳T超級女聲的PK賽后，筆者也為柴油和汽油兩大SUV車型歸納出如下幾個最具代表性的關(guān)鍵詞，并邀請包括SUV車主、行業(yè)專家及汽車高級工程師等在內(nèi)的5位大眾評委為每場主題PK投票。

PK關(guān)鍵詞一：燃油經(jīng)濟性

投票結(jié)果：5對0 ，柴油車勝

本次PK是5位評委最為一致的一場。燃油的經(jīng)濟性能是柴油車最大優(yōu)勢，這一點在對比計算同類排量汽、柴油SUV的用車成本時得以明顯體現(xiàn)。

評委聲音(高先生座駕：特拉卡2.9CRDI)：為了測試柴油特拉卡2.9CRDI的真實油耗，我選擇了太原——大同的路段進(jìn)行磨合期的試駕。在85km的等速狀態(tài)下，行駛路程約1415km，耗油共約105升，合百公里油耗約為7.42升。第二日將車速設(shè)為120km/小時，自動巡航。跑到第一個油格時為330km，跑完一箱油里程表為2799km，日總里程754km，合計油耗為10.04升。這樣的油耗對于2.9排量的SUV，我個人是非常滿意的。在3.0左右的汽油SUV，百公里油耗差不多要跑到15L左右。在燃油經(jīng)濟性上，柴油車技術(shù)降低了車的使用成本。

PK關(guān)鍵詞二：綠色環(huán)保

投票結(jié)果：3比2，柴油車勝

在環(huán)保性的討論中，評委有3票投給了柴油車，有2票投給汽油。較之以往大家一提到柴油車就聯(lián)想到“墨斗魚”的情況，可見隨著對柴油發(fā)動機技術(shù)了解的深入，越來越多的消費者對高品質(zhì)柴油車的環(huán)保性有了一個客觀認(rèn)識。其實正是由于柴油車的綠色環(huán)保性，油耗低、排放量小的柴油車在歐洲已經(jīng)非常普及了。

評委聲音(高級工程師)：同汽油車相比，在排量相同的情況下，柴油車可節(jié)省20%-30%的燃料，二氧化碳的排放也低20%。以北京為例，如果其運營著的6萬多輛出租車全部更換為滿足歐Ш標(biāo)準(zhǔn)的柴油出租車，那北京每年將可減少油耗1.13億升，每個司機可節(jié)省運營燃油費用5600元，減排二氧化碳34萬多噸。不說別的，對國家，對城市或是對個人，這都應(yīng)該是一個驚人的數(shù)字。

PK關(guān)鍵詞三：噪音

投票結(jié)果：1比4，汽油車勝

噪音問題一直是柴油車的一個“硬傷”，本輪投票除了自己一直使用柴油車的特拉卡車主高先生外，其他四位評委一致將票投給了汽油車。

PK關(guān)鍵詞四：公眾口碑

投票結(jié)果：0比5，汽油車勝

在全球柴油車推廣呼聲日益高漲之時，國家相關(guān)部門也在積極倡導(dǎo)為柴油車在國內(nèi)的發(fā)展全面“松綁”，但記者走訪發(fā)現(xiàn)，不僅是廣大公眾，就是很多政府機關(guān)的決策者、負(fù)責(zé)人也對柴油車沒有一個正確、客觀的認(rèn)識。

觀念一直是束縛柴油車發(fā)展的最大限制。長期以來，伴隨柴油車出現(xiàn)在人們腦海里的，都是上世紀(jì)70年代冒著滾滾黑煙、噪音震天的"黑大粗"形象。也正是因為人們的"歧視"和政策上的限制讓柴油車淪為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的弱勢群體。雖然目前國家相關(guān)部門也在積極倡導(dǎo)為柴油車發(fā)展“松綁”，但從根本上來說，觀念的徹底轉(zhuǎn)變依舊是“任重而道遠(yuǎn)”。

評委聲音(清華大學(xué)汽車系教授、發(fā)動機專家劉崢)：目前中國原油的純進(jìn)口量為每年8000多萬噸，汽車保有量為2800萬輛。按照目前的統(tǒng)計數(shù)字，中國能源供給的相當(dāng)大的一部分依賴進(jìn)口。所以發(fā)展柴油轎車，普及柴油車應(yīng)是一個國策問題。中國柴油車發(fā)展是必然的趨勢，這是規(guī)律所在，是不可避的。

★柴油機的優(yōu)點和缺點

柴油機在國外、特別在歐洲是大行其道的，節(jié)油環(huán)保是最大優(yōu)點。不過即使不說國內(nèi)油品質(zhì)量不過關(guān)的問題，即便是供應(yīng)量，也著實不夠。因此柴油機在國內(nèi)不占主流也是正常。不過對于柴油機，特別是柴油機對SUV的好處，我們還是應(yīng)該看到。

柴油SUV有什么好

柴油機扭矩高，這是被普遍認(rèn)識的。盡管目前的渦輪增壓汽油機扭矩已有長江后浪推前浪的氣勢，不過真要把柴油機的高扭矩優(yōu)勢作為“前浪推在沙灘上”倒是不可能。因為柴油機增壓隨便都能做得比汽油機高。例如第二代途銳的3.0 TSI機械增壓發(fā)動機，最大扭矩420Nm@2500-5000rpm已經(jīng)很強悍，但其3.0 TDI版本的機器扭矩達(dá)到550Nm，在2000-2250rpm輸出，水平還是高出一大截。

高扭矩對于SUV來說非常管用。特別是對于喜歡經(jīng)常跑跑野路的同學(xué)來說。喜歡玩戶外的人都知道，在野外或者爛路上行駛，追求的是一種平緩的通過能力。這些地形的阻力通常很大，坑坑洼洼，加上滿車的人員和物資，動力弱點的汽油機需要轟著油門過。在這個過程中，汽油機轉(zhuǎn)速變化大，加油收油動作特別頻繁。

另一種情況是盤山路，上山的時候汽油機需要抵擋高轉(zhuǎn)速爬坡，下山的時候掛個抵擋利用發(fā)動機阻力制動，但發(fā)動機的轉(zhuǎn)速很容易轟到4000轉(zhuǎn)以上還嫌制動力不夠。如果是柴油機則少了很多煩惱，上山有力，下山反拖力也更足。

省油方面就不多說了，主要是燃燒效率的問題，柴油機的燃燒效率比汽油機的燃燒效率高得多。市面上2.0排量的柴油SUV能夠輕易把綜合油耗控制在7升之內(nèi)，這點是汽油版無論如何也做不到的。

柴油SUV有什么不好

其實這個問題不單單是對SUV，對所有柴油版車都是一樣的。柴油機雖然扭矩高，但轉(zhuǎn)速低，即使現(xiàn)在轎車用的高轉(zhuǎn)速柴油機，4000多轉(zhuǎn)也差不多了。低轉(zhuǎn)速帶來的問題是功率不足，一般而言，功率對應(yīng)著最高車速，所以柴油機車型的高速巡航能力從理論上要比汽油車遜色。還是以第二代途銳為例，3.0TSI機械增壓發(fā)動機最大功率213kW@4850-6500rpm，而同是3.0 的TDI 只有176kW@4000-4400rpm。

不過這個方面需要具體問題具體分析，目前我國高速公路限速也就是120公里/小時這樣子，這個時速對應(yīng)的發(fā)動機功率其實很小，強悍的發(fā)動機這時轉(zhuǎn)速往往只有2000多轉(zhuǎn)，發(fā)動機功率利用不足1/3（車速再往上，空氣阻力急劇增加才需要更多的功率）。因此除非像德國那種無限速高速公路，在國內(nèi)對于大多數(shù)車子來說，不是個問題。

真正不太好的地方就是一些中低端的柴油機噪音過大，而柴油機雖然扭矩大，但本身的轉(zhuǎn)速上升慢，響應(yīng)會比汽油機慢一拍。如果是手動擋的話，換擋要更加頻繁。

不過更重要的缺點就是經(jīng)常加不到柴油，想想和一大群卡車搶柴油的感覺的確挺傻。最后的問題就是價格高了，同排量的柴油機車型肯定比汽油機貴。沒辦法，人家造價高。

★柴油車好還是汽油車好聽聽網(wǎng)友怎么說

正方

現(xiàn)代柴油車已經(jīng)跟以前的那種拖著滾滾黑煙的老柴油車不可同日而語了，無論是在動力性、環(huán)保性還是在舒適性、可靠性方面都已經(jīng)有了長足的進(jìn)步，甚至已經(jīng)超過了很多汽油車，再加上柴油車原本就具有的優(yōu)勢——節(jié)油節(jié)能，我們完全沒有理由不選擇柴油車。

反方

雖然現(xiàn)代的柴油發(fā)動機是比以前好了一些，但是它的噪音還是比汽油發(fā)動機要大的，特別是它怠速的時候，“咔咔”的讓人聽了就心煩。雖然說它省油，但是相應(yīng)的現(xiàn)代的柴油發(fā)動機對油品的要求也提高了很多，因為壓縮比高了，這在目前的中國還是相當(dāng)麻煩的，不是哪都有好油可用。

史上最強的糾結(jié)成果：到底選擇柴油車或是汽油車

欲練此功，請先閱讀下文：

1、如果老大你根本不在于使用車的成本，錢不是你考慮的第一要素，請略過本文；

2、如果老大你堅決不接受柴油車的噪音，請略過本文；

3、如果老大你的車車，是電動，或者11路，請選擇本文的“國際打醬油”通道；

選擇柴油車或者還是汽油車，是很多選擇SUV的人的長期糾結(jié)。

敝人也是，痛下決心，查略了很多資料后，

有了下面的成果，希望對你有所幫助。

說明：

汽油車優(yōu)缺點：

優(yōu)點：

（1）聲音小。現(xiàn)階段無論柴油車如何弄，汽油車的動靜都還是小于柴油車的。

（2）功率大。

缺點：

（1）廢油。通常，一個級別的汽油車比柴油車廢油25-30%左右。

（2）扭矩小。汽油車的扭矩，一般比柴油車小30%-40%。爬坡上坎，超車刨坑，扭矩是最重要的。

柴油車優(yōu)缺點：

優(yōu)點：

（1）省油。同一級別的柴油車，比汽油車省油30%左右。

（2）扭矩大。同一級別柴油車的扭矩，一般大于汽油車30%左右。

缺點：

（1）聲音大。柴油車的聲音，目前還是大于汽油車的。這個聲音具體要有好大，你最好還是親自去聽聽。通常而言，開習(xí)慣了汽油車的人，第一次接觸柴油車，還是又要一點心理準(zhǔn)備的。

（2）柴油有一些0度啟動問題，加油困難問題。你如果接受，這就不是問題。如果不接受，這就是一個問題。

柴油車一般比同級別的汽油車，要貴1.5萬左右。便宜的貴1萬，厲害的貴2萬多。如果貴到3萬，感覺就離譜了。

購買柴油車或者汽油車，有幾個因素，是必須要考慮的

（1）在過去的7-8年間，油價的平均漲幅是每年11%左右。這個要感謝網(wǎng)友的勞動成果。根據(jù)這個預(yù)測，在未來的5年內(nèi)，油價也應(yīng)該是平均漲幅11%-15%吧。

（7）重要的一點：許多文章，在分析柴油和汽油車子的性價比的時候，總是說柴油車子要貴1.5萬左右，要什么時候才能收回這1.5萬的成本。這種看法，我認(rèn)為有問題。因為，你多花1.5萬購買的柴油車，那怕只用一年，然后你賣掉，在二手車市場上，其價值也比同級別的汽油車要值錢啊。能夠收回的殘值，柴油車一定是要高于汽油車的。所以，這個購車最初的錢沒有白花。所以本文考慮了柴油車和汽油車的殘值比較，從而幫你算賬。

（8）本文引入幸福指數(shù)的概念，幫你算算。什么是幸福指數(shù)，就是你的總的每年使用車子的費用，和使用柴油車后幫你節(jié)省的錢之間的比率。這個比率代別柴油車幫你在一年中總的用車費用中介紹了多少比率。

好了，下面來看看各種情況的對比：

1、比較中庸的數(shù)據(jù)：每年20000公里，柴油省油30%，未來5年，油價漲幅12%，柴油車貴15000元。車的殘值，每年比購車價格減少12%（汽油，柴油同樣的減值）。

這樣計算下來，柴油車總體可以節(jié)省的費用如下：五年可以節(jié)省2.35萬元。7年接近4萬元。幸福指數(shù)在12-16%之間。也就是，在這種情況下，使用柴油車，平均每年節(jié)省4700元。

柴油車好還是汽油車好