[摘要]如果你仍在為購車而煩惱，那么不妨來看看我們?yōu)槟銣?zhǔn)備的導(dǎo)購專題。我們沒有具體推薦某款新車，也未推薦某一個(gè)汽車品牌，而是將歐、美、日/韓、中這四大派系車型的優(yōu)缺點(diǎn)全部羅列出來，讓你直觀的權(quán)衡、比較，看看哪一個(gè)派...
如果你仍在為購車而煩惱，那么不妨來看看我們?yōu)槟銣?zhǔn)備的導(dǎo)購專題。我們沒有具體推薦某款新車，也未推薦某一個(gè)汽車品牌，而是將歐、美、日/韓、中這四大派系車型的優(yōu)缺點(diǎn)全部羅列出來，讓你直觀的權(quán)衡、比較，看看哪一個(gè)派系最適合你。買車其實(shí)很簡單，不要被眾多車型迷花了眼，先定派系，再選車型。
日/韓系車
優(yōu)點(diǎn)：油耗較低、保養(yǎng)費(fèi)用低廉、配置齊全
缺點(diǎn)：車身較輕、節(jié)約成本的痕跡較多
代表車型：卡羅拉、凱美瑞、雅閣、飛度、CR-V、悅動(dòng)、瑞納、瑪瑪馳，同為東方人，日韓車系在設(shè)計(jì)上往往比歐美車更符合中國人的審美觀。
日本、韓國土地狹窄，資源緊缺，所以，它們不約而同將成本、經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保放到最重要的位置去考慮，所以該派系小型車擁有物美價(jià)廉、配置全的優(yōu)點(diǎn)。
除此之外，日韓車型還擁有小車身大空間的優(yōu)勢，如何在有限的尺寸下實(shí)現(xiàn)最大的空間是設(shè)計(jì)師們優(yōu)先考慮的問題，所以，在乘坐空間和人性化設(shè)計(jì)方面，日/韓車型要優(yōu)于歐美同級車型。
缺點(diǎn)方面，日/韓車系均是控制成本高手，以至于車內(nèi)外可以找到不少節(jié)約成本的痕跡，操控則主要針對日常短途駕駛，不少車型高速穩(wěn)定性比同級別歐美車型要差一些。再者，由于用料被盡可能的降低成本，所以在日常小刮小蹭當(dāng)中，日韓車系更容易“受傷”。
中系車
優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格低廉、配置相近、空間寬敞
缺點(diǎn)：品質(zhì)一般、服務(wù)較差、品牌形象不好
代表車型：帝豪EC7、瑞麒G5、風(fēng)神S30、奔騰B50、江淮和悅、廣汽傳祺、榮威550
中系車這幾年來的表現(xiàn)讓全世界刮目相看，盡管在出口方面沒有太大的建樹，但在國內(nèi)市場的表現(xiàn)，令人驚訝。帝豪、瑞麒、東風(fēng)風(fēng)神、上汽榮威、一汽奔騰、廣汽傳祺等成為市場上的主力車型。
中系車一直為人所詬病的品質(zhì)問題也得到逐步改善，雖然距離合資車還有不少差距，但這一差距并不像以前那么難以接受。中系車真正要提升的是品牌和安全兩方面，只要這兩方面有所改善，綜合實(shí)力超越其他車系，只是一個(gè)時(shí)間問題。但必須指出，山寨、抄襲、技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)、檔次低等難題依舊困擾著中系車，享受其低價(jià)的同時(shí)，要有心理準(zhǔn)備接受這些缺點(diǎn)。
日系車的優(yōu)缺點(diǎn)美系車
優(yōu)點(diǎn)：車身寬大、設(shè)計(jì)精美、乘坐舒適
缺點(diǎn)：油耗偏高、車型較少
代表車型：新賽歐、英朗、科魯茲、福克斯、新嘉年華、新君威
說到美國車，第一想到的是像船一樣龐大的車身，超大的轉(zhuǎn)彎半徑以及高得嚇人的油耗數(shù)字，這與其國情有關(guān)；美國地多、人少、經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，車型從設(shè)計(jì)之初便將舒適、空間、安全作為首要考慮因素，至今如此。不過，為適應(yīng)中國口味，近幾年，美系車推出了多款尺寸較小，排量沒那么大，造型出眾，配置齊全的車型；同時(shí)，也因應(yīng)低碳潮流，降低排量以減少油耗。也是這一原因，國內(nèi)純種的美系車并不多，�？怂箒碜詺W洲，新景程、新賽歐是韓國大宇車型，新君威則是歐寶Insignia，唯有凱迪拉克是原汁原味美系車。
在中國的美系車均擁有極為出色的設(shè)計(jì)，毫不夸張地說，造型是它們最大的亮點(diǎn)，新君威、新君越、�？怂�、英朗等，能夠熱賣，與此不無關(guān)系。而且，現(xiàn)在的美系車內(nèi)飾也是盡可能的美輪美奐，優(yōu)于同儕的同時(shí)，還能越級挑戰(zhàn)高一級別的車型。
然而，隨著克萊斯勒的“沉淪”，長安福特的長年沒有動(dòng)靜，美系車在中國的車型數(shù)量遠(yuǎn)少于競爭對手，可選擇余地不如其他派系。值得一提的是，美系車在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)較以往有很大改善，但仍稍偏高。
歐系車
優(yōu)點(diǎn)：造型耐看、底盤扎實(shí)、油耗適中、車身厚重
缺點(diǎn)：價(jià)格昂貴、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高
代表車型：晶銳、朗逸、速騰、408、邁騰、雪鐵龍C5、途觀、寶馬新5、沃爾沃S80L
歐系車在車身工藝方面的造詣一直處于世界領(lǐng)先地位，在中國銷售20年仍屹立不倒的“老三樣”均來自歐洲，捷達(dá)、桑塔納至今仍是月銷量榜單排名前十的“�？�”，如果沒有優(yōu)良的品質(zhì)做基礎(chǔ)，是很難有此旺盛生命力。
再者，歐洲山多、高速路多，要求車輛有扎實(shí)的底盤以保證其行駛需要。正因?yàn)槿绱�，歐洲誕生了奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、法拉利等一大批以駕駛性能著稱的跑車。即使以生產(chǎn)家用車為主的大眾、菲亞特、PSA，其旗下車型均擁有不俗的操控性，“小鋼跑”這一形容詞被最多用在歐系車上。
此外，安全也是歐系車的優(yōu)勢之一。拋開以安全著稱的沃爾沃不論，奔馳、大眾、寶馬的安全性都是領(lǐng)先同儕。雖然在許多碰撞測試中，其他派系中也不乏獲得五星認(rèn)定的車型，但那只是實(shí)驗(yàn)室測試所得成績，在實(shí)際行駛中，普遍認(rèn)為，歐系車擁有更高的安全性。
不過，歐系車也有明顯不足，同樣價(jià)格的歐系車在配置上往往不如日韓中車型，相同尺寸配置的車型，歐系車售價(jià)要高出1萬～2萬元，盡管這兩年來有所改善，但仍是有一點(diǎn)差距。日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用方面，歐系車也要高出一籌，大眾尤為明顯。
選擇沒有對錯(cuò)
從感情上講，中系車應(yīng)是首選，能最大幅度推動(dòng)中國汽車發(fā)展，全面提升民族汽車工業(yè)的競爭力。但汽車并像電視、冰箱、洗衣機(jī)等家電，而是價(jià)格以“萬”計(jì)算的大件商品，任誰都想選一款更好的車型，從這角度考慮，合資車似乎更加合適。
實(shí)際上，中系車也好，合資車也罷，都是中國汽車市場的組成部分，無論選擇誰，都不會(huì)有錯(cuò)，只要買了車，就是對整個(gè)行業(yè)發(fā)展“添磚加瓦”。區(qū)別在于，到底哪個(gè)派系的車型最適合你！千萬別小看派系選擇，跟大學(xué)畢業(yè)生找工作一樣，第一輛車往往決定著以后你將來的取向，因?yàn)殚_慣某個(gè)派系的車型，通常不會(huì)再選擇其他派系車型。
優(yōu)點(diǎn)：
1、保養(yǎng)費(fèi)比歐系車略微便宜（但保養(yǎng)周期短）。
2、一般加93號油（但油耗高）。
3、有些女人比較喜歡日系車的內(nèi)飾和外形。
缺點(diǎn)：
1、油耗
日本車的油耗普遍比歐系車高。原因：日系車的變數(shù)箱比較落后或在中國采用過時(shí)的技術(shù)（高檔德系車的8AT很省油，在8檔、70公里/小時(shí)的速度時(shí)油耗為3），以及日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)比較落后，比如在高速時(shí)，日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，轉(zhuǎn)速高必然費(fèi)油。
大家可以比較身邊同排量的歐系車和日系車的油耗，你會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)，日本車百公里要多1-5個(gè)左右的油（大排量日系車更費(fèi)油）。那為什么中國人都認(rèn)為日系車省油哪？媒體誤導(dǎo)使然。日本汽車公司經(jīng)常給媒體好處：車馬費(fèi)、發(fā)稿費(fèi)、帶媒體旅游......。大家都了解中國媒體，昧著良心說假話已是共所周知。
2、日系車普遍沒有ESP
ESP是什么東西？懂車的人都知道，這個(gè)東西關(guān)鍵的時(shí)候會(huì)救你的命。安裝一個(gè)ESP需要7000元左右，日企為了節(jié)約成本，普遍不安裝ESP。
3、日系車普遍沒有后防撞梁或有但很薄
后防撞梁對乘員的保護(hù)很重要，但日本車20萬以下的不安裝，20萬以上的車中，CRV沒安裝，天籟安裝但很薄......。高強(qiáng)度的后防撞梁一般是600元左右，這么便宜日系車為什么不安裝呢？中國的碰撞標(biāo)準(zhǔn)沒有這一項(xiàng)，還有就是日本人不在意中國人的人身安全。
4、關(guān)于車身用鋼的問題
日系車所用的JFS鋼號規(guī)格是以抗拉強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)的，而無論是590鋼還是980鋼，與抗拉強(qiáng)度動(dòng)輒1000多的歐美系車相比有一定差距。除此之外，他們在這種最高強(qiáng)度鋼的使用上也與歐美車系存在一定差別。
銳志和天籟居然不約而同的在乘坐艙最關(guān)鍵的A、B柱結(jié)構(gòu)使用了590號鋼，而590號鋼的最大屈服強(qiáng)度基本為570MPa，而大多數(shù)歐美車系在此部位普遍使用了抗拉強(qiáng)度甚至屈服強(qiáng)度超過1000MPa的鋼板。此外銳志最高強(qiáng)度的980號鋼使用在了B柱內(nèi)部的某些加強(qiáng)件，我們并沒有看到在銳志的白車身上使用780號鋼等級的鋼板。
從目前公布的資料整理來看，在11個(gè)汽車品牌中，福特、大眾、奧迪使用“屈服強(qiáng)度”作為標(biāo)注，而其它品牌均為數(shù)值更高但實(shí)際意義不大的“抗拉強(qiáng)度”。更令人關(guān)注的是，大多數(shù)日韓系汽車品牌均使用“抗拉強(qiáng)度”指標(biāo)，抗撞擊能力差。
5、高速性能
開過日系車的人都知道，一般120公里/小時(shí)以上的速度日系車就發(fā)飄，過了160之后就感覺不好控制了，噪聲也很大了，這個(gè)毛病也存在于日系高檔車中，比如皇冠、LEXUS等。而中高檔的德系車開到180公里/小時(shí)依然很穩(wěn)，差別巨大。在高速中出車禍，日系車最慘。
6、需要支付專利費(fèi)
現(xiàn)在的中日合資汽車企業(yè)中，基本上是各占50%的股份，但大家不要忘了，在中國每賣出一個(gè)日本車，要支付給日企專利費(fèi)，一般都是2萬元或以上不等，這些錢間接地支持了日本軍力的發(fā)展。
7、日系車采用點(diǎn)焊
也許是技術(shù)原因或節(jié)約費(fèi)用考慮，日系車的車體結(jié)構(gòu)采用點(diǎn)焊技術(shù)，這個(gè)焊接方法比德系車的超長激光焊接技術(shù)差很多。這也可以解釋為什么日系車在發(fā)生嚴(yán)重車禍時(shí)車身會(huì)斷為兩截。
8、日系車的保養(yǎng)周期都比較短，保養(yǎng)周期一般為5000公里，而德系車一般為7500公里或10000公里。
9、日系車海外情況
日本車為什么在美國賣的火？便宜使然。日本車比同級的歐美車要便宜。在美國比較常見的場景是黑人大媽開著LEXUS去買菜，美國人有個(gè)口頭禪：中國的產(chǎn)品質(zhì)量就是差，象豐田車一樣。日系車在美國購買人群一般是：學(xué)生（尤其是留學(xué)生）、家庭婦女......。其它日系車集中購買的地方是：泰國、馬來西亞、印尼、非洲，......。
10、日本車在中國C-NCAP的碰撞測試是作弊的，是特供的車，跟市場銷售的是不一樣的。
11、關(guān)于國內(nèi)日韓系車的懸掛系統(tǒng)大家可以查資料，可以說跟國外同樣的車差別很大。
12、釣魚島是中日之間的死結(jié)，沒有緩和的可能，自民黨如果上臺(tái)會(huì)更加右傾，日本在島上修燈塔、派人上島常駐等進(jìn)一步激化矛盾是大概率事件。如果現(xiàn)在還購買日本車除了有被砸的可能性外，還會(huì)面臨配件短缺、服務(wù)缺失的風(fēng)險(xiǎn)。
其它方面：
1、國產(chǎn)豪車跟進(jìn)口豪車質(zhì)量差不多。
2、汽車界業(yè)內(nèi)人士說：國產(chǎn)車?yán)锩�，奧迪是裝配與制造工藝最好的，比國產(chǎn)寶馬和國產(chǎn)奔馳都要好。
3、目前加"T"的渦輪增壓基本與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命。
4、汽車制造是要講究底蘊(yùn)的。有長久制造汽車經(jīng)驗(yàn)的國內(nèi)廠商經(jīng)驗(yàn)豐富，在師傅傳幫帶方面優(yōu)勢明顯。
5、小汽車修理廠主：捷達(dá)要比桑塔納好很多。
6、用戶體驗(yàn)：現(xiàn)款捷達(dá)比老捷達(dá)差很多（由于一汽大眾也學(xué)日企的偷奸�；�。
7、大眾的DSG個(gè)別有些問題。
