相信很多車主都碰到過這種情況：對方不當(dāng)駕駛導(dǎo)致兩車相撞，你還沒出聲呢，對方就兇神惡煞地開罵起來，還指責(zé)是你的不對讓你趕緊賠錢。如果車主剛好不懂交規(guī)又善良膽小的，就會被唬住賠錢了。其實(shí)這時(shí)候最聰明的做法就是報(bào)警，讓交警來定責(zé)。當(dāng)然你也可以通過本文的知識，弄清楚交通事故責(zé)任的認(rèn)定，讓自己不吃啞巴虧。
一、溜車碰撞事故的責(zé)任劃分
● 5種追尾事故的責(zé)任認(rèn)定
如圖中所示，在前車正常駕駛情況下，后車因?yàn)檐囁龠^快、精神不集中等原因，沖上來造成追尾事故的。由后車負(fù)全責(zé)。
在道路行駛時(shí)，前車突然倒車導(dǎo)致的追尾事故。由前車負(fù)全責(zé)。因?yàn)殄e(cuò)過了轉(zhuǎn)彎路口，而強(qiáng)行在道路上倒車行駛，往往會導(dǎo)致后車反應(yīng)不及而發(fā)生追尾碰撞。如果后車車速過快，極容易造成車毀人亡的結(jié)局。所以，我們一起來強(qiáng)烈遣責(zé)這種行為吧。
在當(dāng)前車行駛在斜坡上突然死火，未能及時(shí)拉手剎或踩剎車，而后車距離較近時(shí)就容易造成溜車追尾。也有可能是新手在斜坡上堵車，因?yàn)樾逼缕鸩降牟僮鞑划?dāng)而溜車發(fā)生碰撞。
有效避免溜車的辦法就是，停車時(shí)請果斷拉上手剎。
在正常行駛的道路上停車，導(dǎo)致追尾事故的由前車負(fù)全責(zé)。在正常通行的道路上停車，是非常容易導(dǎo)致追尾事故的，尤其是在車速較快的路段和高速公路上。如果因?yàn)檐囎庸收隙黄韧Ｔ诼飞�，也請�(jiān)谲囎雍竺娣胖萌蔷九撇㈤_啟雙閃燈。
關(guān)于路上亂停車的危險(xiǎn)，很多人高速停車后并沒有放置警示牌及打開雙閃警示燈。導(dǎo)致后車閃避不及把人撞飛。大家一定要注意。
放置故障警示也有標(biāo)準(zhǔn)，普通城市道路要放置于事故車后50米以上的位置。城市快速及高速公路則要放置于事故車后150米以上的位置。
二、超車、變道、調(diào)頭等事故責(zé)任劃分
● 8種變道、超車時(shí)發(fā)生的碰撞事故責(zé)任認(rèn)定
在彎道超車時(shí)造成的碰撞事故，由后車負(fù)全責(zé)。大部分的彎道相對來說都會較窄甚至只有單車道，即使寬度合適也會因?yàn)槌掷m(xù)彎道的原因，而導(dǎo)致駕駛員無法穩(wěn)定地保持在一個(gè)車道內(nèi)行駛。如果這時(shí)候超車，就非常容易發(fā)生碰撞事故。所以如果不急于一時(shí)，等過了彎道后再超車也不遲。
在窄橋上超車時(shí)造成的碰撞事故，由后車負(fù)全責(zé)。都告訴你是窄橋了，你還硬要往擠不怪你怪誰？
在沒有中心線或雙向單車道的路上，從前車右前方超車時(shí)發(fā)生的碰撞事故，由后車負(fù)全責(zé)。國內(nèi)的駕駛位是設(shè)置在左邊，所以右邊相對來說是視線盲區(qū)或者弱區(qū)，從右側(cè)超車前車會因?yàn)榭床灰姸鴮?dǎo)致碰撞事故。所以如要超車從左側(cè)，如果前方占著左側(cè)道路，可以通過轉(zhuǎn)向燈和閃大燈提示對方讓道。
變換車道時(shí)，未讓正在該車道行駛內(nèi)的車先行的而造成碰撞事故的，由變道車負(fù)全責(zé)。變換車道時(shí)一定要提前打方向燈，并觀察后車的車速和反應(yīng)，在車距和速度合適的情況下完成變道。
超越前方左轉(zhuǎn)彎車輛時(shí)發(fā)生的碰撞事故，由后車負(fù)全責(zé)。前方車輛已經(jīng)在左轉(zhuǎn)的時(shí)候，如果你還硬要超車，這明顯的就是找撞的行為。
超越前方正在調(diào)頭車輛時(shí)發(fā)生的碰撞事故，由后車負(fù)全責(zé)。前方車輛在調(diào)頭過程中，已經(jīng)把前進(jìn)道路的大部分占用，這時(shí)你如果要強(qiáng)行超車必定容易造成碰撞事故。
超越前方正在超車的車輛時(shí)，發(fā)生的碰撞事故由后車負(fù)全責(zé)。超車時(shí)往往需要兩個(gè)條件：1、車速瞬間大幅提升；2、超車道空閑且與后車距離較大。如果你想要超越前面正在超車的車輛，那就必須車速更高、占用更寬的道路，那就非常容易出事故了。
與對面來車有可能會車時(shí)超車，造成的碰撞事故由后車負(fù)全責(zé)。在一些雙向單車道上，需要借用對向車道完成超車時(shí)，一定要注意對向來車的車距和車速。
如果你對于強(qiáng)行超車的危險(xiǎn)還沒有什么印象的話，下面這一段震撼的視頻相信會讓你有點(diǎn)感覺。
【瘋狂！強(qiáng)行超車導(dǎo)致車禍 車都碎了】
● 調(diào)頭、上坡、下坡時(shí)發(fā)生的碰撞事故責(zé)任認(rèn)定
在沒有中心隔離設(shè)備或者沒有中心線的上下坡路段，準(zhǔn)備下坡的車沒有讓行正在上坡的車而造成的碰撞事故，由下坡車負(fù)全責(zé)。車輛在上坡時(shí)需要較大的扭距和動(dòng)力輸出，相對正常路面駕駛要難于操控。所以如果正在下坡的車輛，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有車輛上坡理應(yīng)禮讓。
在沒有中心隔離設(shè)備或者沒有中心線的上下坡路段，下坡車已經(jīng)行至中途時(shí)，上坡車沒有讓行造成的碰撞事故，由上坡車負(fù)全責(zé)。
車輛在調(diào)頭時(shí)沒有避讓直行車輛，造成的碰撞事故由調(diào)頭車輛負(fù)全責(zé)。相對于調(diào)頭車來說，直行車擁有道路的優(yōu)先使用權(quán)。在調(diào)頭時(shí)可以稍為駛出小部分，讓直行車輛注意到你調(diào)頭的意圖并進(jìn)行避讓，然后再進(jìn)一步完成調(diào)頭操作。
在有禁止調(diào)頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方及人行道、橋梁、陡坡、隧道調(diào)頭時(shí)，發(fā)生的碰撞事故由調(diào)頭車輛負(fù)全責(zé)。這個(gè)沒啥好解說的，都說了不準(zhǔn)調(diào)頭你硬要調(diào)頭，這都是吃太飽撐壞腦的行為。
最后給大家送上一段公路上的違章調(diào)頭，導(dǎo)致對向車輛因?yàn)殚W避而翻車。
【公路違章調(diào)頭 對向車輛閃避翻車】
總結(jié)：其實(shí)在交通事故當(dāng)中，真正的哪一方全責(zé)還是小數(shù)的，大部分都是因?yàn)殡p方都有過錯(cuò)才會有事故的發(fā)生。所以小編寫這編文章的目的，除了教大家如何辨別事故中責(zé)任的劃分外。也順便借此告訴大家什么情況下容易發(fā)生事故、什么誤操作會導(dǎo)致撞車。唯有大家都弄懂了這些，才能進(jìn)一步談雙方應(yīng)該互相禮讓、文明駕駛。而不會因?yàn)殚_斗氣車、賭運(yùn)氣車而最后傷神、傷身、傷錢、傷車。
有網(wǎng)友在評論當(dāng)中告訴我們：現(xiàn)實(shí)中有很多事故明明是對方責(zé)任，但因?yàn)闆]有足夠的證據(jù)，而被警方錯(cuò)判誤判的冤案。尤其是追尾事故，只要對方不認(rèn)，基本都判后車責(zé)任。針對這個(gè)情況有網(wǎng)友建議，車一動(dòng)就打開行車記錄儀。這是一個(gè)很好的建議，下文會針對行車記錄儀進(jìn)行一些補(bǔ)充說明。好了，下面繼續(xù)給大家講講一些已知的、常見、且易辨識的交通事故責(zé)任劃分。
● 7種常見的路口碰撞事故的責(zé)任認(rèn)定
1、闖紅燈造成的碰撞事故
又是闖紅燈，每次寫到闖紅燈都忍不住要罵粗口，但是作為專業(yè)媒體又不能說，只好用水果來稍為代替一下部分關(guān)鍵詞：香蕉你個(gè)芭樂，榴蓮你個(gè)哈密瓜呀。闖個(gè)狗蛋子紅燈啊，趕著去投胎��？害人害己害社會。（當(dāng)然，如果有特殊事件的除外，例如要送病人去醫(yī)院急救）
順便提一下2013年新開始執(zhí)行新的《駕駛證使用規(guī)定》，一能量直接闖紅燈的處罰更重了，大家慎重啊��！
為了加深大家對于闖紅燈危險(xiǎn)的認(rèn)識，特奉上以下這段視頻。四川富豪開法拉利闖紅燈，撞上出租車導(dǎo)致4人死亡。
2、違反線路導(dǎo)向行駛
交通道路上、紅燈區(qū)、路口位大部分都會有明確的標(biāo)線和箭頭，方便駕駛員按需要駕駛。例如在紅燈區(qū)時(shí)，經(jīng)常就可以看到三種標(biāo)線：調(diào)頭、直行、右轉(zhuǎn)；如果壓著直行線而右轉(zhuǎn)的話，就屬于違反線路導(dǎo)向行駛。如果后車避讓不及與你撞上，你就要負(fù)事故的全部責(zé)任。
3、在有讓行標(biāo)志的路口 沒有讓行
在一些沒有信號燈控制的路口，會設(shè)立交通讓行標(biāo)志。它跟地鐵和公交車上的“老幼病殘?jiān)袐D專座”的性質(zhì)是一樣樣的，前者是提醒你讓道，后者是提醒你讓座。當(dāng)你經(jīng)過某個(gè)路口看到這個(gè)標(biāo)志時(shí)，一定要減速讓行左右車輛，在確保安全的情況下通過。否則，出了碰撞事故將會由你承擔(dān)全部責(zé)任。
讓行標(biāo)志有兩種，一個(gè)是停車讓行標(biāo)志，特征是大紅底色的正八邊型，中間一個(gè)“停”字。另外一個(gè)是減速讓行標(biāo)志，特征是一個(gè)紅邊白底的倒三角形，中間一個(gè)“讓”字。
4、無標(biāo)線路口未讓行右側(cè)車
如果碰到了無標(biāo)志、無標(biāo)識、無指揮的“三無”路口，記住一點(diǎn)：先避讓右側(cè)車。因?yàn)橛覀?cè)車受A柱阻擋影響，左側(cè)就形成了一個(gè)視線盲區(qū)，不那么容易發(fā)現(xiàn)左側(cè)來車。
為什么要讓右側(cè)車先行？原因是兩車在路口相會時(shí)，如上圖所示。B車受車輛A柱阻擋，會形成一個(gè)視線盲區(qū)。而A車所在位置極大可能就處于這個(gè)視線盲區(qū)內(nèi)，所以在經(jīng)過這種路口時(shí)，一定要注意避讓右側(cè)車。因?yàn)槟憧吹靡娝�，他看不見你�?/p>
小編求助：關(guān)于讓右側(cè)車先行這條規(guī)定，小編嘗試從多角度去解讀。卻始終找不到一個(gè)合理、合適的說法。也試過發(fā)微博@廣州交警跪求回答，不過可能人家貴人事忙，并沒有給我作出回答。后來熱心網(wǎng)友愷爺（小編感謝他全家）給了一個(gè)說法，小編覺得勉強(qiáng)還解釋得過去。就僅以此來給大家說說吧，如果大家有更好的解讀，也歡迎在在評論里留言。一經(jīng)采納，重重有賞！
5、轉(zhuǎn)彎車未讓行直行車
如果路口沒有信號燈控制，又沒有交警指揮。轉(zhuǎn)彎車就要避讓直行車，原因是直行車比轉(zhuǎn)彎車車速要更快、更不利避讓。如果因?yàn)椴患皶r(shí)避讓而發(fā)生碰撞事故,轉(zhuǎn)彎車輛就要負(fù)全部責(zé)任。
6、右轉(zhuǎn)車未讓行左轉(zhuǎn)車
因?yàn)閲鴥?nèi)駕駛室是設(shè)置在左邊，左轉(zhuǎn)車輛的右邊會形成視角盲區(qū)。如果有右轉(zhuǎn)車輛不避讓的話，就會發(fā)生碰撞事故。
7、未讓行環(huán)形路內(nèi)的車輛
準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)形路的車輛，沒有避讓已經(jīng)在環(huán)形路內(nèi)的車輛，造成的碰撞事故，由前車負(fù)全部責(zé)任。畢竟凡事都要有一個(gè)先來后到的嘛。
● 8種其他碰撞事故認(rèn)定
1、在專用車道內(nèi)造成的碰撞事故
在專用車道內(nèi)，例如公交車專用道發(fā)生事故，無論造成事故的是你還是公交車，最終負(fù)全責(zé)的都是你。畢竟“他的地盤他作主”啊。
2、未按交警指揮行駛造成的碰撞事故
在交通堵塞路段，或者有事故發(fā)生的路段，都會有交警在現(xiàn)場對交通進(jìn)行疏導(dǎo)和引流。這種情況大家只要記住3點(diǎn)：1、一切聽從現(xiàn)場交警指揮。2、如果信號燈與交警指揮相沖突，請參考第一條。3、如果道路導(dǎo)向與交警指揮沖突，請繼續(xù)參考第一條。
3、駛?cè)虢械牡缆?/strong>
出門在外開車，一定要學(xué)會觀察路上、路邊的指示牌。像前面提到的車輛讓行標(biāo)志、和現(xiàn)在準(zhǔn)備出現(xiàn)的道路禁行標(biāo)志。畢竟路不是你家開的，亂闖亂開最后吃虧的還是自己。如果擔(dān)心自己眼神不好看不見，那就裝一個(gè)靠譜點(diǎn)的導(dǎo)航儀吧，讓它來提醒你哪些路段能開不能開。
4、貨物掉落砸到其他車輛
我們經(jīng)�？梢栽诼飞峡吹揭恍╋w馳而過的汽車，后尾廂里塞得滿滿的合都合不上，甚至還往外突出一部分。雖然現(xiàn)在還沒有明確的法律法規(guī)，來禁止這樣的“超載”行為。但是小編要告訴你們的是，如果開在路上后尾箱里的東西掉出來，對后面車輛造成的損壞，將由你負(fù)全部責(zé)任。
5、障礙路段 借道車未讓對向車
什么是障礙路段？在廣州的車主應(yīng)該體會最深了。廣州的路3天一小修，5天一大修�？梢院敛豢鋸埖卣f一句，早上上班還是雙向4車道，晚上下班時(shí)可能就變成了單車道雙向使用了。4條車道，1條修2條放施工物料，只留一條給兩邊車輛互相擠擠地開過。
勞騷歸勞騷，還得要提醒大家在經(jīng)過這樣的障礙路段時(shí)，借道車要避讓對向車輛。否則由此造成的事故，由借道車負(fù)全部責(zé)任。
6、山體路段 內(nèi)側(cè)車未減速避讓外側(cè)車
愛冒險(xiǎn)、愛自駕旅游的同學(xué)要注意了，尤其是開著改裝長城塞弗的用車組主編。在狹窄的山體路段會車時(shí)，內(nèi)側(cè)車一定要減速避讓外側(cè)車。因?yàn)橥鈧?cè)車轉(zhuǎn)彎時(shí)受離心力影響，更容易失控外漂。重點(diǎn)的是，內(nèi)側(cè)車就算失控，頂多也就是撞在山體上。外側(cè)車一外漂，直接就從山上飛下去了。
7、開車門時(shí)造成的碰撞事故
前一段時(shí)間小編跟幾個(gè)朋友宵夜后，蹭朋友車回家。在路口下車時(shí)，沒有留意行人就直接打開了車門，結(jié)果把一騎自行車的美女“推倒”了。還好當(dāng)時(shí)推開門的力度不大，美女除了被嚇得不輕外，并沒有受什么傷。但小編事后回想起來，還是覺得后怕不已。
在這里帶著深深地自責(zé)向大家呼吁，停車開門前一定要觀察前后是否有車輛、行人經(jīng)過。否則造成的財(cái)物人員損傷，都是你自己負(fù)全部責(zé)任。順便放上一段視頻，里面的車主就是下車開門時(shí)不留意，車門把經(jīng)過的自行車騎手撞倒，然后被外側(cè)經(jīng)過的車輛輾壓致死。
● 避免被冤枉的最有效辦法 安裝并開啟行車記錄儀
在文章的開頭就已經(jīng)說過了，有網(wǎng)友建議車一動(dòng)就打開行車記錄儀，可以避免對方耍無賴不認(rèn)帳。小編覺得這個(gè)建議實(shí)在是太好了，畢竟實(shí)在有太多缺德缺心眼、沒人品沒臉皮、不怕生個(gè)兒子沒有屁眼的人了。例如下面這一段視頻中，豐田車主惡意對起亞車主“別車”。導(dǎo)致起亞車失控撞在護(hù)欄上，豐田車主事后楊長而去。如果沒有行車記錄儀，這個(gè)事故就會成了無頭冤案。
總結(jié)：兩期交通事故責(zé)任劃分寫下來，小編看到的不僅僅是該不該負(fù)責(zé)，而是應(yīng)該如何更安全文明地駕駛。一如上一期總結(jié)所說，交通事故中很多責(zé)任無法絕對劃分到某一方。如果你也碰到了一些莫名其妙的責(zé)任判罰，不妨在評論里發(fā)出來給大家分享一下。小編也在力所能及的情況下，去給大家分析一下為什么會這樣判罰。最后一次強(qiáng)調(diào)，行車記錄儀你值得擁有�。▉碓矗簆cauto 責(zé)任編輯：柯池）
★車輛事故全責(zé)圖解
今年的5月12日，在浙江省樂清市一家酒店門前的人行道上發(fā)生了一起“昂貴”的交通事故，一輛勞斯萊斯轎車在人行道上掉頭時(shí)被對向正常行駛的豐田轎車迎頭撞上，導(dǎo)致車輛嚴(yán)重受損，維修費(fèi)用更是高達(dá)280萬元，而讓人疑惑的是，被撞的勞斯萊斯反而要承擔(dān)事故全責(zé)！不僅要承擔(dān)自己數(shù)百萬元的維修費(fèi)，還要給豐田車主修車，這可真是個(gè)讓很多人意想不到的結(jié)果。其實(shí)在日常行駛中，我們很多人也會有過因?yàn)樨潏D一時(shí)省事，帶著僥幸心理違法行車的情況，比如逆行、違規(guī)超車等等，雖然幾經(jīng)報(bào)道，但還是有很多人并不了解這其中的責(zé)任，今天我們借此事件來和大家聊聊關(guān)于車輛全責(zé)事故的那些事兒，希望可以因此警醒很多一直心存僥幸的駕駛者。
鑒于本篇文章涉及的車輛全責(zé)案例較多，不可能在實(shí)際道路上進(jìn)行演示，故使用模型小汽車為大家進(jìn)行演示講解，并且會備注必要的說明，以便大家可以很輕松的理解，如果有實(shí)在不易看懂的部分，也歡迎大家點(diǎn)擊這里進(jìn)入我的編輯博客中進(jìn)行留言咨詢，我會一一為大家進(jìn)行解答。為了便于大家閱讀，圖例中所示的全責(zé)方均以A車為準(zhǔn)，另一方為無責(zé)方。
● 全責(zé)情況圖示
● 那么，出了事故我們該怎么辦？
上面給大家介紹的28種全責(zé)情況是我們在遇到時(shí)容易進(jìn)行判斷的，并且而這些交通事故全都是一方全責(zé)并且可以通過快速處理來解決的事故，那么還有一些不能馬上分清責(zé)任且需要讓交警來處理的的事故，那么遇到這種情況的事故該怎么辦？請繼續(xù)往下看。
◆出了事故先將車輛挪到不妨礙交通的地方！
發(fā)生事故后，如果雙方車輛并沒有嚴(yán)重受損，且還可以正常行駛，請大家在取證后先將車輛挪至不妨礙交通的地方，比如緊急停車道或路旁，切忌不要因?yàn)樨?zé)任糾紛或個(gè)人原因就將車輛停在路中間，這樣不僅會造成擁堵，還可能引發(fā)二次事故。根據(jù)新交通法規(guī)定：發(fā)生事故的車輛如果在可以移動(dòng)的情況下仍舊停在路中間，造成交通擁堵的，會對其進(jìn)行額外處罰。所以說，如果是一方全責(zé)且車輛損壞不嚴(yán)重的話，請將車輛挪到不影響交通的地方停好，之后填寫《機(jī)動(dòng)車交通事故處理協(xié)議書》。
◆遇事先別急，解決問題是關(guān)鍵！
在發(fā)生事故后，很多人往往會出現(xiàn)情緒激動(dòng)的情況，下車就拿出一付要和對方“豁命”的架勢，非要把對手“收拾”一頓不可，這樣的情況其實(shí)很多見。殊不知，這樣做的話不僅無利于解決事故，還可能會因?yàn)槟愕倪^激行為使得本來很簡單的事情變得更加復(fù)雜，甚至演變成刑事案件！大家在遇到事故后一定要冷靜，本著解決問題的態(tài)度和對手協(xié)商解決，一定不可因?yàn)榍榫w激動(dòng)就和對方發(fā)生過激行為，這樣只會對你更不利。
◆第一時(shí)間擺放三角警示牌！
這個(gè)問題在我們之前的文章中已經(jīng)提及無數(shù)次了，在發(fā)生任何意外情況時(shí)都應(yīng)該第一時(shí)間打開雙閃警示燈，并且擺放三角警示牌。
◆ 現(xiàn)場取證很關(guān)鍵！
在發(fā)生事故后，我們應(yīng)該第一時(shí)間用手機(jī)或其他拍照設(shè)備對事故現(xiàn)場進(jìn)行拍照取證，具體方法是：在車輛正前、正后方及側(cè)方分別進(jìn)行拍照。比如因一方強(qiáng)行并線發(fā)生的事故：要能直觀的看到全責(zé)方的壓線的位置，以及另一方在線中被撞的位置，并且單獨(dú)拍一張可以體現(xiàn)雙方車輛在道路中所處的各自位置。便于后期用于雙方發(fā)生責(zé)任糾紛或交警進(jìn)行處理時(shí)的依據(jù)。（如果有行車記錄儀的話請保存好相應(yīng)的影像文件）
◆ 哪些情況不能“私了”？
上面說到的都是可以通過快速處理“私了”的事故，還有一些事故是不能堅(jiān)決不能進(jìn)行“私了”的，具體為：1、車輛無號牌的，2、駕駛?cè)藷o照駕駛的，3、駕駛?cè)孙嬀频�，這些情況下是絕對不能“私了”的，必須立即報(bào)警，請交警到現(xiàn)場進(jìn)行處理。
◆ 快速處理后該如何進(jìn)行理賠？
『雙方共同責(zé)任的』
『其中一方全責(zé)的』
● 編輯小結(jié)
在日常行駛中，很多時(shí)候我們都會因?yàn)橹饔^的因素而“誤解”交通法規(guī)，從而導(dǎo)致了很多在事故責(zé)任認(rèn)定上的糾紛，本篇文章中編輯匯集了28個(gè)典型案例來為大家進(jìn)行解讀，首先就是為了讓更多人的能夠了解車輛的事故的責(zé)任認(rèn)定，避免在遇到上述情況時(shí)不知所措。其次，希望大家可以在看了上述的案例后可以在日常行車中更加自律，不要因?yàn)橐粫r(shí)僥幸去敢冒風(fēng)險(xiǎn)。文中所展示的全責(zé)案例是以典型案例為基礎(chǔ)的，有個(gè)別案例可能并沒有窮盡展示，歡迎大家在評論中分享自己經(jīng)歷的全責(zé)案例和見解，我們一同討論，以此來提醒更多的駕駛者。（文/汽車之家 任博）
★交通事故責(zé)任認(rèn)定“實(shí)例”詳細(xì)圖解
眼下的中國，是汽車交通事故發(fā)生率最高的國家之一。但這些事故大部分都只是小事故，它們被人關(guān)注的更多原因是在鬧市區(qū)發(fā)生，通常會造成擁堵，影響被放大。為此，很多地方都建立了交通事故快速理賠中心，只要是責(zé)任明晰的小交通事故，雙方車主可以立刻撤離現(xiàn)場前往快速理賠中心完成理賠程序。如果沒有快速理賠中心，在確定責(zé)任方（雙方無異議）及照相作證后，也可先將車輛�？吭跓o阻礙正常交通的路段，等待處理。
那么，怎么樣的情形下責(zé)任是明晰的？我們根據(jù)最新頒布的《中華人民共和國道路交通安全法》，制作了這篇交通事故全責(zé)判定圖示說明，值得所有車友們了解學(xué)習(xí)。
示例一：如圖中所示，藍(lán)車與白車正同向行駛，但因藍(lán)車與白車之間的距離太近，或者藍(lán)車速度太快，導(dǎo)致在白車剎車制動(dòng)后自身得不到充分的制動(dòng)時(shí)間和距離，從而令事故發(fā)生。出現(xiàn)追尾事故，都為后車全責(zé)。
示例二：變更車道時(shí)，需讓更換車道上直行車先行，確認(rèn)旁邊無車或無車逼近時(shí)再進(jìn)行變更。如圖所示，藍(lán)車顯然沒有按照規(guī)定的方法變更車道，事故責(zé)任方在藍(lán)車。
示例三：在正常行駛道路或路邊臨時(shí)停車位出現(xiàn)前車倒車刮碰到后車的情況，過錯(cuò)與責(zé)任顯然全在前車。如圖所示，白車在正常前行，藍(lán)車此時(shí)進(jìn)行倒車導(dǎo)致事故發(fā)生（白車被追尾），全責(zé)方是藍(lán)車。
示例四：開手動(dòng)車型的人多少有出現(xiàn)過溜車的情況，但在正常道路上行駛或路邊臨時(shí)停車位出現(xiàn)溜車，導(dǎo)致事故發(fā)生的，責(zé)任顯然為溜車的一方。
示例五：在機(jī)動(dòng)車道上違法停車（即壓虛線、壓實(shí)線、橫停在道路上等）已屬違法，若此時(shí)再出現(xiàn)交通事故，責(zé)任當(dāng)然由違法方承擔(dān)。如圖所示，藍(lán)車無故停在機(jī)動(dòng)車道上并壓著虛線，致使后方白車與之擦碰，最后由藍(lán)車承擔(dān)所有責(zé)任。
示例六：在沒有禁止掉頭標(biāo)志和標(biāo)線的地方掉頭時(shí)，掉頭車應(yīng)讓正常前行車先行。如圖所示，藍(lán)車無視規(guī)定，掉頭時(shí)與前行的白車發(fā)生刮碰，責(zé)任方自然全部落在藍(lán)車身上。
示例七：任何機(jī)動(dòng)車駕駛員都應(yīng)知道逆向行駛是非常嚴(yán)重的違法行為。如圖所示，藍(lán)車在逆向機(jī)動(dòng)車道上行駛，后與白車發(fā)生刮碰事故，該情況的所有責(zé)任由藍(lán)車承擔(dān)。
示例八：所有機(jī)動(dòng)車駕駛員選擇駕駛方向時(shí)應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，正常情況下在接近路口時(shí)已駛?cè)胄柁D(zhuǎn)向的車道上，并按照箭頭指示方向行駛。如圖所示，藍(lán)車可能無意錯(cuò)失進(jìn)入轉(zhuǎn)向車道的機(jī)會，或者本身有意在直行道上轉(zhuǎn)彎，最后導(dǎo)致與正常行駛的白車發(fā)生刮碰，事故發(fā)生后所有責(zé)任則由藍(lán)車承擔(dān)。
示例九：與示例八很類似，如圖所示，在直行車道上的藍(lán)車卻要右轉(zhuǎn)，與正常行駛的白車發(fā)生刮碰，事故發(fā)生后所有責(zé)任則由藍(lán)車承擔(dān)。
示例十：機(jī)動(dòng)車道上畫有實(shí)線的路段是嚴(yán)禁跨越的。如圖所示，藍(lán)車違反相關(guān)規(guī)定跨越實(shí)線，試圖并入白車車道過程中不慎與白車發(fā)生刮碰事故，結(jié)果由藍(lán)車全部承擔(dān)。
示例十一：在中間為虛線（馬路之間沒有圍欄）的機(jī)動(dòng)車道上掉頭，直行方應(yīng)讓掉頭方操作完畢后再繼續(xù)前行。如圖所示，藍(lán)車并沒有那么做，反而越過對面車道行駛，最后不慎與正在掉頭的白車發(fā)生了刮碰事故，該情況的全部責(zé)任將落在藍(lán)車身上。
示例十二：在雙向道路上超車應(yīng)十分注意，在確保對面車道沒有來車后才能進(jìn)行換道超車。如圖所示，藍(lán)車可能是一時(shí)疏忽，又或者是性子急躁，在超越前面白車時(shí)沒有對對面車道進(jìn)行預(yù)判，導(dǎo)致與金色車輛迎面相撞，事故的責(zé)任由藍(lán)車全部承擔(dān)。
示例十三：法律規(guī)定機(jī)動(dòng)車嚴(yán)禁跨越雙實(shí)線。如圖所示，白車正在超越金色車輛，藍(lán)車為貪圖一時(shí)之快，跨越雙實(shí)線，從白車旁邊快速超車，但在駛回原車道時(shí)不慎與白車發(fā)生刮碰，該情況的所有責(zé)任將由藍(lán)車承擔(dān)。
示例十四：如圖所示，在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時(shí)，正常情況下有障礙一方白車要讓無障礙一方藍(lán)車先行，但有障礙一方白車如已駛?cè)霟o障礙路段時(shí)，無障礙一方藍(lán)車需要讓白車完全通過障礙物方可前行，否則發(fā)生刮碰的，為藍(lán)車全責(zé)。
示例十五：如圖所示，在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時(shí)，上坡的白車應(yīng)讓下坡的藍(lán)車先行，但若上坡的白車已行至坡道中間而下坡的藍(lán)車未有讓行繼續(xù)下坡時(shí)，發(fā)生刮碰的，均為藍(lán)車全責(zé)。
示例十六：如圖所示，在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的狹窄山路上會車時(shí)，靠山體的藍(lán)車未讓靠山崖的白車先行，若發(fā)生刮碰均為藍(lán)車全責(zé)。
示例十七：在通過沒有任何標(biāo)識的路口時(shí)，若右方道路同時(shí)也有車輛駛出，應(yīng)讓其先行。如圖所示，正常情況下藍(lán)車需讓白車先行，不過藍(lán)車并沒有那么做，最后導(dǎo)致事故發(fā)生的全部責(zé)任則都?xì)w藍(lán)車所有。
示例十八：在沒有任何交通指示的情況下通過路口，相對方向的右轉(zhuǎn)彎車需讓左轉(zhuǎn)彎車先行。如圖所示，藍(lán)車正在右轉(zhuǎn)，白車正在左轉(zhuǎn)，但藍(lán)車并沒有作出讓行致使刮碰事故發(fā)生，事故責(zé)任將由藍(lán)車全部承擔(dān)。
示例十九：在沒有任何交通指示的情況下通過路口，相對方向的左轉(zhuǎn)彎車需讓直行車先行。如圖所示，藍(lán)車正在左轉(zhuǎn)，白車正在前行，但藍(lán)車并沒有作出讓行致使刮碰事故發(fā)生，事故責(zé)任將由藍(lán)車全部承擔(dān)。
示例二十：在沒有任何交通指示的情況下通過路口，處于支路上的車輛需讓處于干路上的車輛先行。如圖所示，藍(lán)車處于支路上，白車處于干路上，但藍(lán)車并未讓白車先行，爭先的情況下與白車發(fā)生刮碰事故，結(jié)果事故責(zé)任全由藍(lán)車承擔(dān)。
示例二十一：相對車道綠燈同時(shí)亮起時(shí)，左轉(zhuǎn)彎車需讓直行車先行。如圖所示，藍(lán)車并未遵守行駛規(guī)定，致使與白車發(fā)生刮碰事故，責(zé)任由藍(lán)車全部承擔(dān)。
示例二十二：藍(lán)車直行方向?yàn)榧t燈，不過允許紅燈右轉(zhuǎn)，但仍需讓被直線放行的車輛先行。如圖所示，藍(lán)車并未讓被直線放行的白車先走，并且與之發(fā)生刮碰事故，該情況下由藍(lán)車承擔(dān)全部責(zé)任。
示例二十三：在環(huán)島范圍內(nèi)行駛的車輛有一定優(yōu)先權(quán)，在其他車道準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)區(qū)的車輛都必須讓意在環(huán)區(qū)內(nèi)行駛的車輛先行。如圖所示，藍(lán)車并未按照規(guī)定作出讓行，致使與白車發(fā)生刮碰事故，而事故的所有責(zé)任將由藍(lán)車承擔(dān)。
示例二十四：貨車違反裝載規(guī)定，致使貨物超長、超寬、超高部分，造成交通事故（例如貨物刮碰到旁道的車輛），均由貨車承擔(dān)所有責(zé)任。
示例二十五：貨車裝載貨物時(shí)存在疏忽，沒有固定好貨物，致使車輛行進(jìn)中貨物遺灑或飄散，若在該過程中導(dǎo)致交通事故的，均由貨車承擔(dān)所有責(zé)任。
以上列出的是一些可以清晰判斷責(zé)任誰屬的實(shí)例，萬一發(fā)生小事故，如能自行迅速確認(rèn)事故責(zé)任在誰，雙方能達(dá)成共識，拍照保留證據(jù)后迅速撤離現(xiàn)場，保證交通順暢，是功德無量之舉。
最后還得啰嗦一句：大家可以看到，本篇里模擬的這些“小事故”全部都是因?yàn)槟骋环杰囕v違章、爭先導(dǎo)致的，換言之，只要所有駕駛者自覺杜絕違章，將安全駕駛意識緊記心中，就可以將事故杜絕在萌芽狀態(tài)，讓從本文所了解到的知識毫無用武之地！
