相信大多數(shù)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，關(guān)注的無(wú)外乎外觀、內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、油耗等相關(guān)參數(shù)，一般對(duì)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式并不太在意。但是隨著汽車(chē)逐漸成為一種生活必需品的時(shí)候，越來(lái)越多的消費(fèi)者就會(huì)關(guān)心諸如驅(qū)動(dòng)方式等更深層次的汽車(chē)知識(shí)。

 

一汽豐田銳志上市以來(lái)，就一直以“FR（前置后驅(qū)）轎車(chē)”為其最大賣(mài)點(diǎn)。到底前驅(qū)轎車(chē)和后驅(qū)轎車(chē)有多大區(qū)別呢？今天，經(jīng)驗(yàn)書(shū)就與大家探討一下前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，為需要買(mǎi)車(chē)的朋友做個(gè)參考。
 

 

 

 

后驅(qū)和前驅(qū)的差異，當(dāng)然在驅(qū)動(dòng)輪了。前驅(qū)就是前面兩個(gè)輪子拉著車(chē)走；后驅(qū)就是后面兩個(gè)輪子推著車(chē)走。但是，關(guān)鍵是，前驅(qū)車(chē)的前輪既發(fā)揮了牽引的作用，還有轉(zhuǎn)向的作用。那么，前驅(qū)車(chē)前面必然緊湊，裝置復(fù)雜。而后驅(qū)車(chē)的前輪只有轉(zhuǎn)向的作用。顯然的，前驅(qū)車(chē)的輪子的轉(zhuǎn)向的角度，必然沒(méi)有后驅(qū)車(chē)的角度大。自然，就算后驅(qū)車(chē)的前后軸距更長(zhǎng)，但后驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑要小。這個(gè)也是后驅(qū)車(chē)靈活的一個(gè)原因。

另外，既然前驅(qū)車(chē)大部分的東西都在前面，所以前驅(qū)車(chē)的車(chē)頭更重。由于駕駛員的位置也靠前，所以駕駛感不好。這個(gè)也是轉(zhuǎn)向不足的原因之一（后面還會(huì)解釋轉(zhuǎn)向不足）。顯然，后驅(qū)車(chē)的重心靠后。重心應(yīng)該在駕駛員位置的后面，所以，在快速并線的時(shí)候，后驅(qū)車(chē)會(huì)有那種很“貼”的感覺(jué)。也就是駕駛員做出快速并線的兩個(gè)動(dòng)作后，感覺(jué)車(chē)子重心很順滑的“跟”了過(guò)來(lái)。當(dāng)然，這里自然要考慮到，后驅(qū)車(chē)轉(zhuǎn)向本身就更靈活。
 

 

 

我們知道，車(chē)子是將整個(gè)車(chē)身通過(guò)四個(gè)彈簧“懸掛”在四個(gè)輪子上的。這個(gè)就是懸掛系統(tǒng)。當(dāng)然，不同的懸掛系統(tǒng)會(huì)有不同的表現(xiàn)，但是這個(gè)不是我們現(xiàn)在討論的關(guān)鍵問(wèn)題。懸掛系統(tǒng)的差異，80%應(yīng)該表現(xiàn)在舒適程度上。如果“彈簧”更硬，顯然路感更好，但是不舒服。如果懸掛更軟，則車(chē)子在過(guò)彎的時(shí)候，側(cè)傾比較大，但是能過(guò)濾小幅震動(dòng)。從物理上說(shuō)，硬的彈簧能過(guò)濾更低頻的震動(dòng)，而軟的彈簧能過(guò)濾更高頻的震動(dòng)。另外，特別需要說(shuō)明的是，懸掛系統(tǒng)是最見(jiàn)廠商功力的部分。這個(gè)不僅僅在于廠商選擇什么樣的懸掛，更在于什么樣子的調(diào)教。比如，現(xiàn)代城市中，右轉(zhuǎn)彎比左轉(zhuǎn)彎多，那么，其實(shí)右側(cè)可以調(diào)節(jié)的更硬一些等等。但是，不管怎么樣，只有未來(lái)的電磁可調(diào)懸掛，才能破除現(xiàn)有的懸掛系統(tǒng)的所有困難。 

 

好，回歸主題。當(dāng)然，現(xiàn)在討論完全不考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和傳動(dòng)損失等等，咱們只是泛泛而談。既然車(chē)子是放在彈簧上的。那么在急加速的時(shí)候，重心是后移的。后驅(qū)車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪在后面，由于重心靠后的下壓力使得更大的驅(qū)動(dòng)力可以直接作用于地面。也就是打滑的臨界點(diǎn)更高。所以，一般來(lái)說(shuō)，后驅(qū)車(chē)在0-60Km/h段，加速更猛。尤其是起步的時(shí)候，那一瞬間的推背感還是很享受的。但前驅(qū)車(chē)的急加速，反而抓地力減輕，所以加速的感覺(jué)不好。但是，由于前驅(qū)車(chē)的重量都靠前，所以這種失去抓地力的情況并不太常見(jiàn)。

 

 

這個(gè)問(wèn)題，我就首先需要確認(rèn)，我們的輪胎不是剛性的。它是軟的。OK，那么當(dāng)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，四個(gè)輪子肯定要承受整個(gè)車(chē)的離心力。那么，顯然，前驅(qū)車(chē)的重心靠前。前輪自然也就更彎（也就是大家如果從輪子的滾動(dòng)方向看去，輪子接觸地面的地方就會(huì)彎曲）。而后輪彎的更小。那么相比后驅(qū)車(chē)，前驅(qū)車(chē)的車(chē)頭更靠外。因此，感覺(jué)上說(shuō)，這個(gè)更難轉(zhuǎn)彎。學(xué)名就是轉(zhuǎn)向不足了。而后驅(qū)車(chē)由于重心均衡，四個(gè)輪子的彎曲程度差不多。所以，有的時(shí)候，相對(duì)前驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)，我們就說(shuō)它轉(zhuǎn)向過(guò)度了。所以，個(gè)人覺(jué)得不必深究這個(gè)概念。也就是說(shuō)，如果車(chē)子的完全一樣，只是前驅(qū)車(chē)的重心靠前，后驅(qū)車(chē)的重心居中的話，如果前輪的轉(zhuǎn)向角度是一樣的，前驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑要大。

 

 

大家知道，不管怎么說(shuō)，什么車(chē)都會(huì)打滑。打滑最終的原因，就是輪胎的抓地力不足。假如車(chē)是靜止的話，輪胎的抓地力是一定的�；蛘哒f(shuō)，它朝著各個(gè)方向的抓地力是完全一樣的。大家一定學(xué)過(guò)力的分解的原理。所以，不管你的車(chē)子是在靜止?fàn)顟B(tài)，還是在勻速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)你加速或者減速的時(shí)候，必然在輪胎的接觸面產(chǎn)生作用力。我們先不考慮側(cè)面的打滑。如果我們地板油起步（后驅(qū)車(chē)的話），此時(shí)后輪會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。物理上，一般來(lái)說(shuō)，滑動(dòng)摩擦比滾動(dòng)摩擦要小，那么一旦驅(qū)動(dòng)力大于地面的摩擦力。就會(huì)出現(xiàn)輪胎高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而不走車(chē)的“打滑”現(xiàn)象，也就是燒胎了吧。那么，假如在形式狀態(tài)時(shí)，如果路面光滑，突然加速，也會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。那么，如果后驅(qū)車(chē)在轉(zhuǎn)彎的狀態(tài)呢？如果施加驅(qū)動(dòng)力加速或者剎車(chē)，那么在輪胎的滾動(dòng)方向上肯定要出現(xiàn)一個(gè)力！不管這個(gè)力是向前還是向后。此時(shí)，由于要轉(zhuǎn)向，輪胎還要有一個(gè)側(cè)向的力。既然輪胎抓地力是一個(gè)恒定的量，那么，如果轉(zhuǎn)彎狀態(tài)越加速后者越剎車(chē)，則橫向的摩擦力減小，那么離心力就很容易突破側(cè)面的摩擦力，從而出現(xiàn)甩尾。那么后驅(qū)車(chē)，就容易向外甩尾。而前驅(qū)車(chē)則相反。

 

所以說(shuō)，下雪天，對(duì)于后驅(qū)來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵是對(duì)輪胎施加的力要小，也就是起步和剎車(chē)都要輕。越狠，反而起不到關(guān)鍵的作用。另外，就是提高轉(zhuǎn)彎半徑，或者降低轉(zhuǎn)彎速度，這樣可以減小離心力，從而使得不至于側(cè)滑。

 

 

從我的個(gè)人感覺(jué)來(lái)看，運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式，主要是電腦控制的。雪地模式和運(yùn)動(dòng)模式是相反的，所以，介紹了雪地就不必贅述運(yùn)動(dòng)了。雪地模式的第一個(gè)作用，就是對(duì)油門(mén)踏板的反應(yīng)相應(yīng)遲緩。使得時(shí)滯更長(zhǎng)。對(duì)油門(mén)的力度控制上也更溫柔一些。第二，雪地模式中，升檔更加頻繁，也就是盡量低轉(zhuǎn)速低扭矩的行車(chē)。別的也就沒(méi)什么了。所以說(shuō)，雪地模式在光滑的冰面上，幾乎沒(méi)什么用處�；蛘哒f(shuō)，還不如手動(dòng)來(lái)的痛快，也沒(méi)有手動(dòng)操作靈活。當(dāng)然了，運(yùn)動(dòng)模式，也就是延遲升檔而已，扭矩更大罷了。

 

關(guān)于冬天換雪地胎的車(chē)友們，車(chē)子打滑和車(chē)重比例有關(guān)系，和輪胎關(guān)系不大，給小面包換上什么輪胎它在下坡冰面也會(huì)旋轉(zhuǎn)180°的！

 

總結(jié)一下就是說(shuō)北方冰雪天比較多應(yīng)該選擇前驅(qū)或四驅(qū)，前驅(qū)不只在冰雪路面行駛較順暢，在濕滑路面相對(duì)比后驅(qū)也要有優(yōu)勢(shì)。但加速眾所周知還是后驅(qū)更快，在不用力大踩油門(mén)的情況下Q7和A6L都沒(méi)有寶馬起車(chē)快�，F(xiàn)在人買(mǎi)車(chē)都注重外觀，但我覺(jué)得買(mǎi)車(chē)是要注重安全性和車(chē)得整體質(zhì)量。畢竟生命比車(chē)重要.....